என்னது இமய மலைக்கு மேல விமானம் பறக்காதா! Why Airplanes Not Flying Above the Himalayan Mountain in Tamil

 இமயமலையில் மட்டுமல்ல, பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மேலேயும் விமானங்கள் பறப்பதில்லை. அதிக தூரம் மற்றும் உயரத்தை கடக்க வேண்டிய நிலையில், விமானிகள் பறப்பதற்கு மாற்று பாதைகளை தேர்வு செய்கிறார்கள். விமானங்கள் இமய மலையின் மேல் பறக்காமல் இருப்பதற்க்கு முதல் மற்றும் முக்கிய காரணம் இமயமலையின் உயரம்.

இமயமலையைப் பற்றி கூறவேண்டுமானால், இமயமலையின் அனைத்து சிகரங்களும் 20,000 அடிக்கு மேல் உள்ளன. சாதாரனமாக விமானங்கள் 30,000 அடிக்கு மேல் ஸ்ட்ராடோஸ்பியர் அடுக்கில் பறப்பதால், வானிலை தொடர்பான அனைத்து இடையூறுகளையும் தவிர்க்கிறது எனினும் இமய மலை பகுதிகளில் சிகரங்கலே 20000 அடி உயரங்களை பிடித்து கொள்கின்றன இதுவே விமானங்கள் பறக்க இமய மலை பகுதிகளை தவிற்ப்பத்தற்க்கான முக்கிய காரணம்.

பிற எதிர்மறை காரணங்களும் உள்ளன:

1. அவசரமாக தரையிறங்குவதற்கான வாய்ப்பு இல்லை

விமானிகள் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மேல் பறப்பதைத் தவிர்த்து, அதை சுற்றி செல்லும் வழிகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், ஏனெனில் விமான நிறுவனங்களுக்கு கடலைக் காட்டிலும் நிலத்தின் மீது பறப்பதால் அவசர காலத்தில் தரையிறங்க பாதுகாப்பு சற்று அதிகம். 

எனவே அவர்கள் கடலில் குறைந்த நேரத்தை செலவிடுகிறார்கள். அவசர தரையிறக்கம் ஒரு தட்டையான நிலத்தில் செய்யப்படுகிறது. மேலும், இமயமலைப் பகுதிகள் தட்டையான மேற்பரப்புகள் இல்லாததால், அவசரகால தரையிறங்குவதற்கு பாதுகாப்பானவை அல்ல. கூடுதலாக, எல்லா இடங்களிலும் மலைகள் இருப்பதால் ஆபத்து காரணி அதிகரிக்கிறது.

2. வானிலை முறைகளை மாற்றுதல்

அனைத்து வானிலை தொடர்பான நிகழ்வுகளும் ட்ரோபோஸ்பியரில் நிகழ்கின்றன மற்றும் ட்ரோபோஸ்பியரின் உயரம் லித்தோஸ்பியரில் இருந்து 20 கிமீ வரை இருக்கும். ட்ரோபோஸ்பியரில், வானிலை விமானங்கள் பறப்பதற்கு ஏற்றதாக இல்லை.

ஏனெனில் மாறிவரும் வானிலை முறைகள் விமானங்களின் பறப்பில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன மற்றும் துரதிர்ஷ்டவசமான நிகழ்வுகள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் உள்ளன.

3. பயிற்சி அமர்வுகள்

வணிக விமானங்கள் இமயமலைக்கு மேல் பறக்காததற்கு மற்றொரு முக்கிய காரணம், இந்திய விமானப்படை மற்றும் மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படை ஆகியவை இப்பகுதியில் பயிற்சி அமர்வுகளை நடத்துகின்றன.

வணிக விமானங்கள் தங்களுக்கு மேலே பறப்பதை அவை கட்டுப்படுத்துகின்றன.

4. ஆக்ஸிஜன் தீர்ந்துவிடும் அபாயம்

பொதுவாக விமான நிறுவனங்களில் அவசரகால ஆக்சிஜன் 20 நிமிடம் மட்டுமே இருப்பதால், இந்தப் பகுதிகளில் ஆக்ஸிஜன் தீர்ந்துவிடும் அபாயமும் உள்ளது. எனவே சப்ளை முடிவடையும் சூழ்நிலையில், ஆக்சிஜனை நிரப்புவதற்கு விமானம் குறைந்தது 10,000 அடிக்கு கீழே இறங்க வேண்டும்.

இது டிரிஃப்ட் டவுன் செயல்முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால் இமயமலையில் 10,000 அடிக்கு கீழே இறங்குவது என்பது தற்கொலை.

5. காற்று கொந்தளிப்பு

விமானிகள் ஒரு வேளை இமய மலையின் மேல் விமானத்தை இயக்க நேர்ந்தால் வானிலை தொடர்பான இடையூறுகளை சமாளிக்க வேண்டும் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையும் உள்ளது. கூடுதலாக, இமயமலையின் சிகரங்களில், காற்று கொந்தளிப்பு அசாதாரணமானது.

இது விமானங்களின் வேகத்தை பாதிக்கிறது மற்றும் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால் பயணிகள் கூட அசௌகரியத்தை சந்திக்க நேரிடும்.

6. ரேடார் சமிங்கைகளை அரிதாகவே கண்டுபிடிக்க முடியும்

இமயமலைப் பகுதி மக்கள்தொகை குறைவாக இருப்பதால், நேவிகேஷன் ரேடார் சேவையை எளிதாக கண்டுபிடிக்க முடியாது. மேலும் விமானிகள் இதனால் தரையுடன் தொடர்பை ஏற்படுத்துவதில் சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். ஏதேனும் அவசரநிலை ஏற்பட்டால், மோசமான வழிசெலுத்தல் ரேடார் சேவை காரணமாக விமானி எந்த உதவியையும் நாட முடியாது.

இந்த ஒரு காரணத்தினாலும் விமானிகள் இமயமலை மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மேல் பறப்பதற்கு பதிலாக மாற்று வழியைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.